Publicador de contenidos

Presentada la Estrategia de Seguridad Vial 2030
Cerrar
Noticia
Presentada la Estrategia de Seguridad Vial 2030
Redacción 13/06/2022
La Estrategia de Seguridad Vial 2030 cuenta con 9 áreas estratégicas. En concreto, la estrategia 8 aborda las actuaciones que las empresas, administraciones públicas y otras entidades pueden llevar a cabo para reducir los riesgos viales asociados a sus actividades y servicios.
Presentada la Estrategia de Seguridad Vial 2030

El ministro del Interior ha presentado en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT) la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que pretender ser el marco nacional de referencia en la política de seguridad vial, con el objetivo de reducir a la mitad para el año 2030 el número de muertes y lesionados graves causadas por accidentes de tráfico.

Grande-Marlaska ha destacado que esta nueva estrategia nace de la experiencia acumulada en el último decenio, del análisis de las políticas europeas y las más significativas directrices de distintos organismos internacionales y del trabajo de análisis y reflexión realizado en el seno del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial.

"Aúna la visión de organismos supranacionales y nacionales, porque siempre he defendido que la política de seguridad vial no debe ser de un ministerio, ni siquiera de un gobierno: nos concierne a todos, es una responsabilidad de todos y tenemos que diseñarla de consuno con el mundo globalizado en que estamos", ha añadido el ministro del Interior.

El objetivo de la estrategia está alineado con los de organizaciones internacionales como Naciones Unidas o la Unión Europea, reducir un 50 % el número de fallecidos y heridos graves en siniestros viales. "Sabemos lo que queremos, sabemos a dónde vamos y sabemos cómo hacerlo para mantener el proceso de avance y mejora con el que todos estamos comprometidos", ha continuado Grande-Marlaska.


Transformaciones de la movilidad

Para la elaboración de la estrategia, los expertos de la DGT han tenido en cuenta factores que van a provocar en el futuro cercano grandes transformaciones en el ámbito de la movilidad segura, como el cambio climático, el envejecimiento de la población, la apuesta por la sostenibilidad de los más jóvenes, la incorporación de los avances tecnológicos o la consolidación durante este decenio del denominado 'sistema seguro', una nueva visión sobre el origen y la prevención de los siniestros viales.

A partir de ese análisis, la Estrategia de Seguridad Vial 2030 nace con la flexibilidad necesaria para adaptarse a los cambios que se van a producir en el ámbito de la movilidad segura y eficiente, gracias a su articulación a través de sucesivos planes bienales de actuación.

Para alcanzar el objetivo marcado, reducir a la mitad el número de fallecidos y heridos graves, la estrategia cuenta con nueve áreas estratégicas y 62 líneas de actuación que se irán definiendo en los sucesivos planes bianuales.


Área estratégica 8: Administraciones, empresas y organizaciones seguras

El Área Estratégica 8 aborda las actuaciones que las empresas, administraciones públicas y otras entidades (todas ellas, no solo las directamente relacionadas con la seguridad vial, la movilidad o el transporte por carretera de personas o mercancías) pueden llevar a cabo para reducir los riesgos viales asociados a sus actividades y servicios. Esto incluye la seguridad, no solo de las personas trabajadoras en estas organizaciones, a través de planes de movilidad y la evaluación de riesgos de los puestos de trabajo, sino también de las operaciones llevadas a cabo por proveedores de servicios y contratistas.

Las líneas de actuación de esta área estratégica son las siguientes:

  1. Promover los planes de movilidad segura y sostenible en administraciones públicas y empresas.
  2. Potenciar la formación, educación y sensibilización en riesgos viales.
  3. Mejorar la prevención de riesgos laborales y el tratamiento del accidente in itinere.
  4. Promover los planes de movilidad segura en polígonos industriales y otras áreas de especial consideración.
  5. Introducir la seguridad vial en las compras, contratos y concesiones públicos y privados.
  6. Introducir la seguridad vial en los informes de responsabilidad social corporativa.
  7. Aumentar la seguridad del transporte profesional.
  8. Potenciar la vigilancia de la salud de las personas trabajadoras y los conductores profesionales.

McPortletPortalprevencionValoracionView

Like positivo desactivado
Like negativo desactivado
Bienvenid@ a tu portal de prevención y salud laboral
Noticia
Presentada la Estrategia de Seguridad Vial 2030
Redacción -
La Estrategia de Seguridad Vial 2030 cuenta con 9 áreas estratégicas. En concreto, la estrategia 8 aborda las actuaciones que las empresas, administraciones públicas y otras entidades pueden llevar a cabo para reducir los riesgos viales asociados a sus actividades y servicios.
Imagen impresion

El ministro del Interior ha presentado en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT) la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que pretender ser el marco nacional de referencia en la política de seguridad vial, con el objetivo de reducir a la mitad para el año 2030 el número de muertes y lesionados graves causadas por accidentes de tráfico.

Grande-Marlaska ha destacado que esta nueva estrategia nace de la experiencia acumulada en el último decenio, del análisis de las políticas europeas y las más significativas directrices de distintos organismos internacionales y del trabajo de análisis y reflexión realizado en el seno del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial.

"Aúna la visión de organismos supranacionales y nacionales, porque siempre he defendido que la política de seguridad vial no debe ser de un ministerio, ni siquiera de un gobierno: nos concierne a todos, es una responsabilidad de todos y tenemos que diseñarla de consuno con el mundo globalizado en que estamos", ha añadido el ministro del Interior.

El objetivo de la estrategia está alineado con los de organizaciones internacionales como Naciones Unidas o la Unión Europea, reducir un 50 % el número de fallecidos y heridos graves en siniestros viales. "Sabemos lo que queremos, sabemos a dónde vamos y sabemos cómo hacerlo para mantener el proceso de avance y mejora con el que todos estamos comprometidos", ha continuado Grande-Marlaska.


Transformaciones de la movilidad

Para la elaboración de la estrategia, los expertos de la DGT han tenido en cuenta factores que van a provocar en el futuro cercano grandes transformaciones en el ámbito de la movilidad segura, como el cambio climático, el envejecimiento de la población, la apuesta por la sostenibilidad de los más jóvenes, la incorporación de los avances tecnológicos o la consolidación durante este decenio del denominado 'sistema seguro', una nueva visión sobre el origen y la prevención de los siniestros viales.

A partir de ese análisis, la Estrategia de Seguridad Vial 2030 nace con la flexibilidad necesaria para adaptarse a los cambios que se van a producir en el ámbito de la movilidad segura y eficiente, gracias a su articulación a través de sucesivos planes bienales de actuación.

Para alcanzar el objetivo marcado, reducir a la mitad el número de fallecidos y heridos graves, la estrategia cuenta con nueve áreas estratégicas y 62 líneas de actuación que se irán definiendo en los sucesivos planes bianuales.


Área estratégica 8: Administraciones, empresas y organizaciones seguras

El Área Estratégica 8 aborda las actuaciones que las empresas, administraciones públicas y otras entidades (todas ellas, no solo las directamente relacionadas con la seguridad vial, la movilidad o el transporte por carretera de personas o mercancías) pueden llevar a cabo para reducir los riesgos viales asociados a sus actividades y servicios. Esto incluye la seguridad, no solo de las personas trabajadoras en estas organizaciones, a través de planes de movilidad y la evaluación de riesgos de los puestos de trabajo, sino también de las operaciones llevadas a cabo por proveedores de servicios y contratistas.

Las líneas de actuación de esta área estratégica son las siguientes:

  1. Promover los planes de movilidad segura y sostenible en administraciones públicas y empresas.
  2. Potenciar la formación, educación y sensibilización en riesgos viales.
  3. Mejorar la prevención de riesgos laborales y el tratamiento del accidente in itinere.
  4. Promover los planes de movilidad segura en polígonos industriales y otras áreas de especial consideración.
  5. Introducir la seguridad vial en las compras, contratos y concesiones públicos y privados.
  6. Introducir la seguridad vial en los informes de responsabilidad social corporativa.
  7. Aumentar la seguridad del transporte profesional.
  8. Potenciar la vigilancia de la salud de las personas trabajadoras y los conductores profesionales.